Китайские деньги украинцам, украинская работа - китайцам

После длительной процедуры согласования, было утверждено соглашение китайской стороны с украинской о выдачи денежного кредита стоимостью $372,3 млн, что соответствует 2,375 млрд юаней (CNY) или 3 млрд гривен. Соглашение способствует долгожданному исполнению национального проекта «Воздушный экспресс».

В течении ближайших двух недель Украина выплатит первый комиссионный взнос Китаю за кредит, в свою очередь Китай предоставит порядка $15 млн. Кредит выдан сроком на 15 лет под 3,5% годовых. Для Украины это первый инфраструктурный проект, финансируемый не из государственного бюджета, а из полученной прибыли от Экспресса. Прогнозисты рассчитывают окупаемость проекта как раз за 15 лет. Верховная Рада Украины даже поддержала данный проект - национальный проект “Воздушный экспресс” освобождается от налогообложения на прибыль.

Для наших кредиторов этот проект приносит две положительных стороны. Для китайских предприятий - это новый крупный заказчик, для Китая - это государство, которое гарантирует, что отдаст вложенные инвестиции.

Для Украины сложно еще делать выводы без каких-либо расчетов.

Кстати, скорость «Воздушного экспресса»  будет невысокая: в городе 30-50 км/ч, за городом - до 100 км/ч. Денежная стоимость проезда экспресса  будет варьироваться от 40 до 80 грн, учитывая, что такси от Киева до Аэропорта стоит порядком 120-150 грн. Для граждан и гостей Украины, более обеспеченных, это уменьшит затраты на дорогу из Киева и обратно.

Для граждан и гостей Киева, так называемого эконом-класса, «Воздушный экспресс» не доставит особой радости. Сегодня можно доехать с Центрального вокзала до аэропорта «Борисполь» на маршрутке всего за 25 грн. На пятнадцать гривен дешевле, чем в новом Экспрессе за практически то же время. Путь от начальной до конечной станции «Воздушного экспресса» будет составлять 41 минуту, на маршрутке, без пробок, около 45 минут.

Эксперты интересуются, почему нельзя было закупить дополнительных 20-30 автобусов, маршруток, что вышло бы гораздо дешевле и потратить не $372,3 млн , а всего-навсего $5-6 млн. А для 40% жителей и гостей Киева вообще маршрут «Воздушного экспресса» не удобен, речь идет о жителях левобережного Киева, что связано с железной дорогой, которая плохо сообщается с метрополитеном.

Наберет ли этот проект значительный объем пассажиропотока или нет, покажут ближайшие 15 лет.

Для кого-то «Воздушный экспресс» удобен, кому-то нет, а кому-то все равно. Украинцы как платили, так и будут платить, только теперь за свое же время.